13.06.2024 (08辛丑日05庚午月4722甲辰龙年) 中国Chiny.梁的三分钱 Lianga Trzy Feny. Subiektywny Serwis Informacyjny (14.2024)
@ 宁德时代新能源科技股份有限公司NingDe ShiDai New Energy Technology Co., Ltd. (CATL)
Contemporary Amperex Technology Co., Limited., światowy lider w dziedzinie nowych akumulatorów energetycznych, zorganizował konferencję, na której przedstawił linii produktów do magazynowania energii i akumulatorów. Szczególną uwagę zwróciły dwa produkty. Pierwszy to
pierwszy na świecie system magazynowania energii 天恒TianHeng, o pojemności 6,25 MWh i przez 5 lat zerowej straty energii. Firma dodała, że jest on również wyposażony w baterię litowo-żelazowo-fosforanową, Jest w kształcie standardowego 20 stopowego kontenera TEU, co ułatwia logistykę i lokalizację takich magazynów energii. Firma przygotowana jest już do masowej ich produkcji.
Drugi produkt to super-akumulator/bateria, która wydaje się mieć dłuższą żywotność niż samochodów. Nie traci swojej pojemności nawet po 1000 ładowań i rozładowań a także ma 15 letnia gwarancje lub 1 500 000 km. Konstruktorzy zapewniają, że nawet wtedy można ją użyć w innym samochodzie. Bateria został wspólnie opracowana z motoryzacyjna firma 宇通集团 Yutong Group (głównie znaną z autobusów).
Źródła: mp.weixin.qq.com; baijiahao.baidu.com; chejiahao.autohome.com.cn;
@ Od stycznia do marca zainstalowano w kraju ponad 760 000 nowych punktów ładowania pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 13,2% rok do roku. Według danych branżowych, do końca marca liczba punktów ładowania w Chinach przekroczyła 9,31 miliona. To prawie odpowiada założonej przez władze proporcji 1 punkt na 2 zarejestrowane samochody elektryczne. Najwięcej punktów zainstalowanych jest w prowincjach 广东GuangDong, 江苏JiangSu, 河北HeBei, 四川SiChuan, 浙江ZheJiang, 上海ShangHai, 山东ShanDong, 福建FuJian, 河南HeNan 山西i ShanXi.
Źródła: baijiahao.baidu.com; zxxx.gp88888.com;
@ W 2008 roku Chiny uruchomiły swoją pierwszą linię kolejową dużych prędkości, Od tego czasu składy pociągów typu 复兴号FuXing CR400 mogą rozwijać prędkość do 350 km/godz. Ale już niedługo to się zmieni. Zakończono bowiem pomyślnie testy FuXing CR 450, który będzie rozwijał szybkość 450 km/godz. Najpierw wyjedzie w 2025 r. na najbardziej popularną trasę, czyli ze stolicy 北京BeiJing do 上海ShangHaiu. Czas przejazdu zostanie skrócony z dotychczasowych 4 do 2,5 godziny. CR 450 wymagał nowych badan i rozwiązań w zakresie technologii szybkich kolei, jak automatyczne sterowanie, konstrukcja osi, systemy sterowania, modernizacja torów i środki bezpieczeństwa. CR 450 będzie też lżejszy od swojego poprzednika o 12%, bardziej przyjazny dla środowiska i energooszczędniejszy.
Na koniec 2023 r. chińska sieć kolejowa obejmowała 159 000 km, w tym 45 000 km kolei dużych prędkości. Do końca 2025 r. wynieść ma ona 165 000 km, w tym 50 000 km szybkich kolei.
Źródła: thepaper.cn; export.shobserver.com;
@ Wszystko wskazuje na to, że Chery Automobile Group (奇瑞控股集团) kupi fabrykę w Hiszpani, aby rozpocząć produkcje samochodów elektrycznych opartych na swojej platformie. Zakład produkcyjny zlokalizowany jest w Barcelonie i wcześniej (do 2021) należał do Nissan Motor Co. Chery chce w ten sposób umocnić swoją pozycję w Europie. Prowadzi jeszcze rozmowy z Włochami (przejecie zakładu po firmie Stelantis). Platforma, która będzie wykorzystywana do tej produkcji, to wysokowydajna, elektryczna Chery E0X, na bazie, której jest produkowany luksusowy EV sedan Luxeed S7 opracowany wspólnie przez Chery i 华为技术公司HuAwei Technology Co.
Chery, to państwowa korporacja z siedzibą w合肥HeFei (wschodnia prowincja 安徽AnHui), która znacznie przyspiesza ekspansję w Europie i Azji Południowo-Wschodniej. Ma ugruntowaną pozycję na rynkach Ameryki Południowej, na Bliskim Wschodzie i w Rosji. W lutym wprowadziła dwie marki – Omoda i Jaecoo – na hiszpański rynek (jeden to samochód elektryczny a drugi spalinowy).
Eksport Chery w 2023 r. wzrósł ponad dwukrotnie do 937 148 pojazdów, co stanowi prawie połowę całkowitej rocznej sprzedaży. W pierwszym kwartale tego roku firma wyeksportowała 253 418 samochodów, co stanowi wzrost o 40,9% rok do roku. Pomimo tak dobrych wyników międzynarodowych, sprzedaż krajowa Chery w sektorze pojazdów nowej energii (NEV) była stosunkowo słaba, bo „przespała” odpowiedni moment początku rozwoju tego rynku. Swój sukces od 2010 zawdzięczało dzięki małym budżetowym samochodom, ale brakowało w ofercie pojazdów z wyższej polki, a co miała konkurencja. Teraz nadrabia to współpracując z HuaWei czy Volkswagenem.
Chery do końca roku zamierza stać się jednym z pięciu największych graczy na chińskim rynku NEV, który jest zdominowany przez BYD Co. Ltd. (ten w 2023 r. sprzedał ponad 3 miliony pojazdów elektrycznych). W ciągu najbliższych dwudziestu miesięcy Chery planuje wprowadzić na rynek 24 modele hybrydowe i 15 w pełni elektrycznych.
Źródła: semi.org.cn; news.10jqka.com.cn; caifuhao.eastmoney.com;
PS. 1/ Ten luksusowy Luxseed S7 jest dostępny, w zaleznosci o modelu i wyposazenia, od 249,000 RMB (人民币RenMinBi)/¥(元Yuan); ok.139,900 PLN do 349,000 RMB (人民币RenMinBi)/¥(元Yuan); ok. 196, 100 PLN
2/ Wybrani chińscy producenci samochodów elektrycznych, którzy już produkują za granicą bądź w najbliższym czasie uruchomiają tam swoje fabryki:
奇瑞汽车Chery Auto – Brazylia (od 2014), Argentyna, końcowa faza negocjacji umowy Włochy, Wielka Brytania, Hiszpania
比亚迪BYD – Tajlandia, Uzbekistan, Brazylia, Węgry. W trakcie rozmów z Meksykiem oraz Australią.
上海汽车SAIC ShangHai Automobile – Tajlandia, Indonezja, Indie, Pakistan. Poszukuje lokalizacji na fabrykę w Europie.
长城汽车Great Wall Auto- Tajlandia
吉利汽车Geely Automobile – oprócz Volvo i Lotusa ma fabryki na Białorusi, Wielkiej Brytanii i Indonezji.
@ W Chinach w budowie znajduje się 26 bloków nuklearnych instalacji energetycznych o łącznej mocy 30,3 gigawatów. W 2023 r. z elektrowni atomowych uzyskano 433,4 mld kWh energii, druga wielkość na świecie. W tym roku planowane jest oddanie kolejnych dwóch bloków. Wtedy ich łączna liczba w kraju osiągnie 55, przy mocy zainstalowanej 57,03 miliona kilowatów, co plasuje ją na trzecim miejscu na świecie. 4,86% produkcji energii w kraju pochodzi z elektrowni atomowych, jak informuje w swoim najnowszym raporcie中国核能行业协会China Nuclear Energy Industry Association.
Źródła: baijiahao.baidu.com; china-nea.cn;
梁安基Andrzej Z. Liang