1分Fen. Jak do pracy, to czemu nie do XiangGang. Wraz z postępującym starzeniem się populacji 香港 XiangGang/HongKongu i kurczącą się strukturą zatrudnienia metropolia ta staje w obliczu poważnego niedoboru pracowników. W ciągu najbliższych pięciu lat braki te wzrosną z 20,000 do ponad 40,000. Stad na ubiegłotygodniowej konferencji prasowej przedstawiciele rzadu 香港特别行政区 Specjalnego Regionu Administracyjnego XiangGang/HongKongu ogłosili program rozwiązania tego problemu. Po pierwsze zwiększenie importu siły roboczej do 20 000, w tym 12 000 dla przemysłu budowlanego, 6 300 transportu lotniczego, 1 700 transportu publicznego. Po drugie: zmiana systemu pracy na zwiększenie możliwości podjęcia pracy dodatkowej. Szczególnie braki pracowników odczuwa cale budownictwo, tak jak konstrukcja dużych projektów publicznych, infrastruktury, kolei/metra, rozbudowa lotniska, szpitali, samorządowe budownictwo mieszkaniowe itp. Kolejnym sektorem borykającym się z tym problemem to transport publiczny. Duże niedobory są wśród pracowników minibusów czy autobusów miejskich jak i turystycznych. A trzecim sektorem jest branża lotnicza (wszystkie stanowiska związane z obsługą lotniska). Tutaj wobec wzrostu ruchu pasażerskiego, szczególnie turystycznego braki pracowników są bardzo odczuwalne. Analityce oceniają, że tylko do końca przyszłego roku zapotrzebowanie na pracowników w całej ekonomii regionu zwiększy się z obecnych 53 000 do 69 000, na skutek przyspieszenia rozwoju po epidemii covid-19. Dodatkowo ulegnie rozluźnieniu cały system zatrudniana niewykwalikowanych i nisko kwalifikowanych pracowników zagranicznych na okres dwóch lat. Głównie chodzi o takie stanowiska jak kelnerów, recepcjonistów, kasjerów, obsługa, operatorów prostych urządzeń, kurierów itp. Jeśli tylko kto ma chęci i umiejętności to wszędzie można znaleźć prace, i blisko i daleko od kraju.
2分Fen. Najwięcej kontenerów i najlepsza efektywność. Bank Światowy razem z S&P Global Market Intelligence opracowali trzecią edycję Global Container Port Performance Index 2022. Oceniono efektywność operacji 348 portów kontenerowych na świecie. Na pierwszym miejscu jest ShangHai YangShan port (上海洋山). To mimo przestojów spowodowanych tajfunami czy epidemia Covid-19. W pierwszej dziesiątce jest jeszcze port w Ningbo ZhouShan (宁波舟山) na 7 miejscu oraz port w GuangZhou (广州) na 9. Tuz poza pierwsza dziesiątką znalazł się port w XiangGang/HongKong (香港). Na pozycji 289 jest port w Gdańsku. Porty chińskie są nie do pobicia w rożnych kategoriach.
3分Fen. Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego (公安部) wydało zalecenie wzywający organy bezpieczeństwa publicznego w całym kraju do nadzoru kompleksowego wdrożenia systemu rejestracji emisji akcji. Dołożenia wszelkich starań, aby zapewnić sprawne wprowadzenie tego systemu w sposób wszechstronny, aby skutecznie chronić porządek na rynku kapitałowym i interesy inwestorów. Organy ścigania powinny zwiększyć wysiłki na rzecz zwalczania i zapobiegania przestępstwom związanym z obrotem papierami wartościowymi. Z tej sieci nikt nie może się wyślizgnąć. Dla spekulantów nie ma miejsca. 梁安基Andrzej Zawadzki-Liang 上海ShangHai, 中国Chiny